截至2020年12月31日，知乎累计拥有4310万内容创作者，已贡献3 .53亿条内容，其中包括3.15亿个问答。
CAR-T疗法虽然在血液肿瘤领域大放异彩,但对于占癌症患者90%以上的实体瘤往往效果不佳,这主要是由于实体瘤的异质性、微环境特点所致。据悉,卡替医疗此前曾获得由建银医疗成长基金等投资机构投资的A+轮投资。
卡替医疗自主研发的超强型TIL免疫细胞治疗技术是目前处于国际最前沿的TIL和CAR-T等技术基础上的青出于蓝的重大升级——其产品借助增强受体和扩增因子等专利技术,对TIL细胞进行基因改造,全面解决了上述关于实体瘤的异质性、微环境,以及细胞扩增工艺、制备周期和成本的诸多难题。然而,当前的TIL疗法仍然面临肿瘤微环境、细胞扩增工艺、制备周期和成本上的诸多难题,且TIL疗法还存在其天然局限性——必须依赖于手术组织获得细胞原料,对于绝大多数晚期患者来说,这往往难以操作。这一突破使得TIL疗法几乎变得人人可及,极大地拓展了适用人群。公司前期的超强型TIL治疗晚期传统治疗无效实体瘤的概念验证(POC)临床研究数据已经展现了令人振奋的成果。美国Iovance公司的TIL疗法已获得美国FDA的突破性疗法认定,这意味着TIL有望成为继CAR-T之后的新一代细胞治疗药物。
卡替医疗曾荣获2019年中国创新创业大赛北京赛区三等奖、全国总决赛99家优秀企业榜、第四届世界生命科技大会创新榜二等奖等奖项,还入选了2020年中关村前沿科技创新大赛TOP10、星耀榜-2020中国生物医药企业最具创新力50强等。动脉网第一时间知悉,专注研究肿瘤浸润淋巴细胞疗法(TIL)疗法的生物技术企业——北京卡替(Chineo)医疗技术有限公司宣布完成亿元级Pre-B轮融资,由丰廪资本领投。就好像你许久不见的朋友突然窜高了一大截一样。
《Apollo GO 2020运营报告》显示，Apollo GO 在全国多个城市进行服务，累计接待乘客超过 21 万名。百度在不久前还发布了飞桨大航海计划，将在未来三年内投入总价值 5 亿元的资金与资源，帮助国内 500 多所高校培养5000位 AI 教师，继而培养越来越多的 AI 应用人才。最初人们对于人工智能颇具争议的狂热已被安放，剩下的是人们已然接受、习惯甚至期待 AI 遍地都是的愿景。百度自动驾驶 Apollo 生态，也成为芯片赋能的重要场景之一。
这正是百度与特斯拉在做的事情，也是苹果、华为要做的事情。过去，很多人对百度大举投入 AI 表示过不解，但当新基建的大浪真的来临，人们才恍然发现，百度其实一直踩得很准、很稳。
因为站在国家的角度而言，新能源汽车取代燃机汽车，不仅有利于加快实现碳中和，推动进一步落实新发展理念，实现高质量发展，同时还能确保国家能源安全不再受制于人。百度 AI 在芯片底层（昆仑、鸿鹄）、数字经济（百度App、好看视频、YY等数字经济平台）以及智能经济（Apollo、飞桨、智能云）都有布局，并辐射向智能汽车、智能家庭、智能城市、智能云等多个前沿领域。百度董事长兼CEO李彦宏表示，新的一年里，百度作为领先的AI生态型公司，将抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的巨大市场机遇。这里要多说一句的是，国家对于智能汽车行业发展的支持必将越来越大。
据《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2020）》，百度取得测试车辆数、测试里程数双料三连冠。随着AI全面商业化时代的到来，以往属于明天的价值已经在今天兑现，百度的星辰大海就在眼前。尤其是在智能云、智能驾驶等领域，百度正在把属于明天的想象空间一步步变为今天的现实。其中，智能云增长进入快车道，第四季度营收同比增长达67%，相较二三季度进一步提升。
财报显示，在AI技术驱动下，百度智能云已形成了差异化的云智一体竞争优势。但事实上，如果我们把特斯拉比作为是港口里一艘可以驶向深海的巨轮的话，大部分新势力车企还都只是无法离岸边太远的游船——造成这一差距的，不在于船本身的大小，而在于技术上无法被单纯复刻的优势壁垒。
此外，ANP领航辅助驾驶解决方案也开始商业化落地。在开源生态上，百度拥有中国首个开源开放、功能完备、完全自主可控的产业级深度学习平台飞桨。
与此同时，百度针对语音场景打造的芯片鸿鹄，也通过出货量全球第三的百度智能音箱，以及借助 DuerOS 生态的力量，在车载语音、智能家居等广泛场景中部署。而百度在当地被视为自主平台，他们在做一些非常有趣的事情。百度二十周年纪录片《二十度》中，他说百度从第一天起，我跟大家讲的就是说，你信不信技术能够改变世界，如果你能够改变世界，那你就值了。针对百度 AI 业务的表现，投资机构纷纷看好百度作为 AI 科技股的投资前景。百度智能驾驶技术上取得了突破性进展，智能驾驶商业化路径愈加清晰。谁将领导这一行动？可以这么说，我们认为在美国还是特斯拉，而中国可能会产生下一个大赢家。
截至 2020 年 12 月，Apollo Robotaxi 及 Robobus 已接待乘客超 21 万。在长沙、沧州、北京等地，百度向公众全面开放 Robotaxi 约车服务。
在第四季度财报发布前夕，百度的股价已经连续11日上涨，市值已突破千亿美元。如今的千亿市值，更像是百度一个崭新的开始。
财报显示，无人驾驶路测方面，继获得全国首个无人化（第一阶段）测试许可后，Apollo又斩获加州全无人驾驶测试许可，成为行业中唯一同时获得中美此类许可的中国公司。《2020人工智能中国专利技术分析报告》显示，百度以9364件专利申请和2682件专利授权处于人工智能领域的第一位，这是百度连续三年在该报告中蝉联第一。
2021 年初，当人们再一次大规模集中关注起百度的时候，许多人惊讶地发现，这个中国互联网领域里最有资格被称为基础设施之一的企业，突然换上了一个崭新的面貌。对百度来说，这是一个时与势的良机。而在同吉利的造车合作中，百度将负责智能汽车的设计研发、生产制造以及销售服务全产业链的落实，吉利则负责提供工程技术、制造、品控以及供应链等各方面的支持。如果我们的估算没错，电动车市场销量到 2025 年将从 220 万辆扩大到 4000 万辆，所有这些都增加了我们的信心：资本市场将为汽车从内燃机时代迈向电动时代提供资金。
除此之外，百度旗下还有零门槛 AI 开发平台 EasyDL ，它可以最大程度降低 AI 门槛，让零算法基础的用户，不用一行代码也可以基于需求和数据，定制自己的 AI 解决方案。从这个角度来看，宣布造车只是百度股价进一步跃升的引子，资本看重的，是百度将通过进入整车制造领域并打造样板，进一步推动智能汽车与自动驾驶技术前置应用于产业端，用 AI 赋能新一代消费级汽车，并推动自动驾驶等技术快速落地，助力智慧城市构建等一系列生态化反。
ARK 基金的相关报告也进一步提出，到 2030 年，自动乘驾平台每年将产生超过 1 万亿美元的利润。目前，百度 Apollo 已经吸引到包括物流+轻客双栖自动小巴江铃特顺、金瑞麟景区智能漫步车、新石器零售车、自动环卫车北环小螳螂等等 70 多个车企超过 600 多个车型展开合作。
任何一家国内新势力车企，都希望自己能成为中国版的特斯拉。目前，百度正在 AI 领域的商业化全面开花结果。
2019年，李彦宏曾在百度智行者大会上表示：在 AI 前进的道路上会有各种各样的事情发生，但是前进的决心不会改变。目前，百度是中国自动驾驶领域实力最强的公司。就我看到的而言，竞争市场中有 150 乃至 200 多个电动汽车制造商，很多都是有政府资助的，竞争非常激烈。要理解这一点，首先要明确一个大的前提，那就是电动车市场发展到今天，比拼的早已不是能不能生产和售卖电动车本身，而是如何以电动车为基础，打造出和智能手机规模类似的全新的车联网世界和智能汽车平台。
在一些媒体的相关报道里，这被解读为是一件预料之中的事——核心原因是，百度一直把技术创新作为立身之本的公司，在移动互联网之外的 AI 赛道里，百度已经闷头苦干数年，取得了不少成绩。此前，以女版巴菲特 Cathrine Wood及其旗下ARK 基金为代表的资本市场对百度的竞相追逐。
汽车制造商和车主分别可享受 2500 亿美元和 700 亿美元的利润——作为对比，全球最大的汽车制造商丰田 2019 年利润不过 200 亿美元左右。而深度学习作为目前最热的机器学习方法，也是人工智能大规模普及的基础条件之一。
百度的另一层远见也体现在此，其很早就选择了 All in AI 战略，并早在2013年就成立了深度学习研究院 IDL。目前，该平台也在工业质检、桥梁检修、农业生产等领域广泛运用，未来还将进一步赋能传统生产与基础建设，助力我国实现结构转型。
